Kao novi zeleni i ekonomični način putovanja, zajedničko putovanje postepeno postaje važan dio transportnih sistema gradova širom svijeta. U tržišnom okruženju i pod utjecajem vladinih politika različitih regija, specifični alati zajedničkog putovanja također su pokazali raznolik trend. Na primjer, Evropa preferira električne bicikle, Sjedinjene Američke Države preferiraju električne skutere, dok se Kina uglavnom oslanja na tradicionalne bicikle, a u Indiji su laka električna vozila postala glavni izbor za zajedničko putovanje.
Prema Stellarmrovoj prognozi, indijskitržište dijeljenja bicikalaće porasti za 5% od 2024. do 2030. godine, dostižući 45,6 miliona američkih dolara. Indijsko tržište dijeljenja bicikala ima široke razvojne izglede. Osim toga, prema statistikama, oko 35% udaljenosti putovanja vozilima u Indiji je manje od 5 kilometara, sa širokim rasponom scenarija upotrebe. U kombinaciji s fleksibilnošću električnih dvotočkaša u putovanjima na kratke i srednje udaljenosti, ovo ima ogroman potencijal na indijskom tržištu dijeljenja.
Ola proširuje uslugu dijeljenja električnih bicikala
Ola Mobility, najveći indijski proizvođač električnih dvotočkaša, nakon pokretanja pilot projekta zajedničkih električnih vozila u Bengaluruu, najavio je da će proširiti opseg...usluge dijeljenja električnih dvotočkašau Indiji i planira proširiti svoje usluge dijeljenja električnih dvotočkaša u tri grada: Delhiju, Hyderabadu i Bengaluruuu u roku od dva mjeseca. Sa raspoređivanjem 10.000 električnih dvotočkaša, zajedno s originalnim vozilima za dijeljenje, Ola Mobility je postala zasluženi dio tržišta dijeljenja na indijskom tržištu.
Što se tiče cijena, Ola'susluga dijeljenja električnih bicikalaCijena počinje od 25 rupija za 5 km, 50 rupija za 10 km i 75 rupija za 15 km. Prema Oli, zajednička flota je do sada obavila više od 1,75 miliona vožnji. Osim toga, Ola je postavila 200 stanica za punjenje u Bengaluruu kako bi opsluživala svoju flotu električnih bicikala.
Izvršni direktor kompanije Ola Mobility, Hemant Bakshi, istakao je elektrifikaciju kao ključni element u poboljšanju pristupačnosti u industriji mobilnosti. Ola trenutno cilja na široku primjenu u Bengaluruu, Delhiju i Hyderabadu.
Politika podrške indijske vlade za električna vozila
Postoji više razloga zašto su laka električna vozila postala reprezentativno sredstvo za zelena putovanja u Indiji. Prema anketama, indijsko tržište električnih bicikala pokazuje snažnu preferenciju za vozila s pomoćnim gasom.
U poređenju s električnim biciklima popularnim u Evropi i Sjedinjenim Američkim Državama, laka električna vozila su očigledno jeftinija. U nedostatku biciklističke infrastrukture, laka električna vozila su okretnija i pogodnija za šetnju indijskim ulicama. Također imaju niže troškove održavanja i brže popravke. Pogodnija su. Istovremeno, u Indiji je vožnja motocikla postala uobičajen način putovanja. Snaga ove kulturne navike učinila je i motocikle popularnijim u Indiji.
Osim toga, politika podrške indijske vlade omogućila je i daljnji razvoj proizvodnje i prodaje električnih dvotočkaša na indijskom tržištu.
Kako bi potaknula proizvodnju i usvajanje električnih dvotočkaša, indijska vlada pokrenula je tri glavna programa: program FAME India Phase II, program poticaja za povezivanje proizvodnje (PLI) za automobilsku industriju i industriju komponenti i PLI za napredne hemijske ćelije (ACC). Osim toga, vlada je također povećala poticaje za potražnju za električnim dvotočkašima, smanjila stopu poreza na robu i usluge (GST) na električna vozila i njihove punjače te poduzela korake za izuzeće električnih vozila od cestarine i zahtjeva za licenciranje kako bi smanjila početne troškove električnih vozila. Ove mjere će doprinijeti popularnosti električnih dvotočkaša u Indiji.
Indijska vlada je promovirala popularizaciju električnih vozila i uvela niz politika i subvencija kako bi potaknula razvoj električnih vozila. Ovo je osiguralo dobro političko okruženje za kompanije poput Ole, čineći ulaganje u električne bicikle atraktivnom opcijom.
Tržišna konkurencija se zaoštrava
Ola Electric ima 35% tržišnog udjela u Indiji i poznata je kao "indijska verzija Didi Chuxinga". Od svog osnivanja 2010. godine, provela je ukupno 25 rundi finansiranja, s ukupnim iznosom finansiranja od 3,8 milijardi američkih dolara. Međutim, finansijska situacija Ola Electrica je i dalje loša, a od 2023. godine, Ola Electric je pretrpjela operativni gubitak od 136 miliona američkih dolara pri prihodu od 335 miliona američkih dolara.
Kao konkurencija uzajedničko tržište putovanjapostaje sve žešća, Ola mora kontinuirano istraživati nove tačke rasta i diferencirane usluge kako bi održala svoju konkurentsku prednost. ProširivanjePosao s zajedničkim električnim biciklimamože otvoriti novi tržišni prostor za Olu i privući više korisnika. Ola je pokazala svoju posvećenost izgradnji održivog ekosistema urbane mobilnosti promoviranjem elektrifikacije električnih bicikala i izgradnjom infrastrukture za punjenje. Istovremeno, Ola također istražuje upotrebuelektrični bicikli za uslugekao što su dostava paketa i hrane kako bi se istražile nove mogućnosti rasta.
Razvoj novih poslovnih modela će također promovirati popularnost električnih dvotočkaša u raznim oblastima, a indijskitržište električnih dvotočkašapostat će još jedno važno područje rasta na globalnom tržištu u budućnosti.
Vrijeme objave: 23. februar 2024.
