Kao zelen i ekonomičan novi način putovanja, zajedničko putovanje postepeno postaje važan dio transportnih sistema gradova širom svijeta. U okviru tržišnog okruženja i vladinih politika različitih regiona, specifični alati zajedničkih putovanja takođe su pokazali raznolik trend. Na primjer, Evropa preferira električne bicikle, Sjedinjene Države preferiraju električne skutere, dok se Kina uglavnom oslanja na tradicionalne bicikle, au Indiji su laka električna vozila postala glavni izbor za zajedničko putovanje.
Prema Stellarmrovoj prognozi, indijskojtržište dijeljenja bicikalaće porasti za 5% od 2024. do 2030. godine i dostići 45,6 miliona dolara. Indijsko tržište dijeljenja bicikala ima široke izglede za razvoj. Osim toga, prema statistikama, oko 35% udaljenosti vozila u Indiji je manje od 5 kilometara, sa širokim rasponom scenarija upotrebe. Zajedno sa fleksibilnošću električnih dvotočkaša za putovanja na kratke i srednje udaljenosti, ima ogroman potencijal na indijskom tržištu dijeljenja.
Ola proširuje uslugu dijeljenja e-bicikala
Ola Mobility, najveći indijski proizvođač električnih dvotočkaša, najavio je nakon lansiranja zajedničkog pilota električnih vozila u Bengaluru da će proširiti obimusluge dijeljenja električnih dvotočkašau Indiji, i planira proširiti svoje usluge dijeljenja električnih dvotočkaša u tri grada: Delhi, Hyderabad i Bengaluru u roku od dva mjeseca. Uvođenjem 10.000 električnih dvotočkaša, zajedno s originalnim zajedničkim vozilima, Ola Mobility je postala zaslužena dionica na indijskom tržištu.
Što se tiče cijena, Ola'szajednički servis e-biciklapočinje od 25 Rs za 5 km, 50 Rs za 10 km i Rs 75 za 15 km. Prema rečima Ole, zajednička flota je do sada obavila više od 1,75 miliona vožnji. Osim toga, Ola je postavila 200 stanica za punjenje u Bengaluruu da opslužuje svoju flotu e-bicikala.
Izvršni direktor Ola Mobility Hemant Bakshi istakao je elektrifikaciju kao ključni element u poboljšanju pristupačnosti u industriji mobilnosti. Ola trenutno cilja na široko raspoređivanje u Bengaluru, Delhiju i Hyderabadu.
Politike podrške indijske vlade za električna vozila
Postoji više razloga zašto su laka električna vozila postala reprezentativno sredstvo za zelena putovanja u Indiji. Prema istraživanjima, indijsko tržište električnih bicikala pokazuje snažnu preferenciju za vozila s potpomognutim gasom.
U poređenju sa električnim biciklima popularnim u Evropi i Sjedinjenim Državama, laka električna vozila su očigledno jeftinija. U nedostatku biciklističke infrastrukture, laka električna vozila su upravljivija i pogodnija za hodanje indijskim ulicama. Takođe imaju niže troškove održavanja i brže popravke. zgodno. Istovremeno, u Indiji je vožnja motocikla postala uobičajen način putovanja. Snaga ove kulturne navike također je učinila motocikle popularnijim u Indiji.
Osim toga, politika podrške indijske vlade također je omogućila daljnji razvoj proizvodnje i prodaje električnih dvotočkaša na indijskom tržištu.
Kako bi potaknula proizvodnju i usvajanje električnih dvotočkaša, indijska vlada je pokrenula tri velike sheme: šemu FAME India Phase II, shemu Production Linkage Incentive (PLI) za automobilsku industriju i industriju komponenti i PLI za napredne kemijske ćelije ( ACC ) Osim toga, vlada je povećala poticaje potražnje za električnim dvotočkašima, smanjila stopu PDV-a na električna vozila i njihove objekte za punjenje i poduzela korake za oslobađanje električnih vozila od poreza na puteve i zahtjeva za licenciranje kako bi smanjila početne troškove električna vozila, ove mjere će pomoći popularnosti električnih dvotočkaša u Indiji.
Indijska vlada je promovirala popularizaciju električnih vozila i uvela niz politika i subvencija za poticanje razvoja električnih vozila. Ovo je obezbedilo dobro okruženje za politike za kompanije kao što je Ola, čineći ulaganje u električne bicikle atraktivnom opcijom.
Tržišna konkurencija se pojačava
Ola Electric ima 35% tržišnog udjela u Indiji i poznata je kao “indijska verzija Didi Chuxinga”. Od svog osnivanja 2010. godine, sproveo je ukupno 25 rundi finansiranja, sa ukupnim iznosom finansiranja od 3,8 milijardi američkih dolara. Međutim, finansijska situacija Ola Electrica je i dalje na gubitku, od 2023. U martu, Ola Electric je pretrpjela operativni gubitak od 136 miliona USD uz prihod od 335 miliona USD.
Kao konkurencija uzajedničko tržište putovanjapostaje sve žešći, Ola mora kontinuirano istraživati nove točke rasta i diferencirane usluge kako bi održala svoju konkurentsku prednost. Proširivanjezajednički posao električnih bicikalamože otvoriti novi tržišni prostor za Olu i privući više korisnika. Ola je pokazala svoju posvećenost izgradnji održivog ekosistema urbane mobilnosti promovišući elektrifikaciju e-bicikala i izgradnju infrastrukture za punjenje. U isto vrijeme, Ola također istražuje upotrebuelektrični bicikli za uslugekao što je dostava paketa i hrane za istraživanje novih mogućnosti rasta.
Razvoj novih poslovnih modela promovirat će i popularnost električnih vozila na dva kotača u raznim oblastima, a indijskitržište električnih vozila na dva točkaće postati još jedna važna oblast rasta na globalnom tržištu u budućnosti.
Vrijeme objave: Feb-23-2024
